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三相異步電機(jī)反接制動的工作原理和特點(diǎn)

三相異步電機(jī)的反接制動是指電機(jī)順時針轉(zhuǎn)動和逆時針轉(zhuǎn)動。要能準(zhǔn)確區(qū)分電機(jī)正反轉(zhuǎn),必須要掌握能夠保證電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一項重要工作技能。

工作原理:當(dāng)按下正轉(zhuǎn)啟動按鈕SB1時,交流接觸器KM1、KM2常開觸點(diǎn)閉合,KM1線圈得電吸合,KM1、KM3線圈得電吸合,KM1、KM1輔助常開觸點(diǎn)閉合,KM1三相主觸點(diǎn)閉合,電動機(jī)得電運(yùn)轉(zhuǎn)。

反接制動:KM1、KM2線圈得電吸合,KM2線圈得電吸合,KM3經(jīng)歷幾種勵磁,包括:KM1、KM2換向器電動機(jī),KM1作為自鎖,3KM1作為輔助常開觸點(diǎn)。

反轉(zhuǎn)制動:KM1、KM2換向器電動機(jī)作為反向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,KM1作為電動機(jī)從停正向旋轉(zhuǎn),KM1作為反向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,KM1作為反向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,KM1作為反向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。

反接制動:KM1、KM2換向器電動機(jī)作為反向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,KM1作為反向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,KM1作為反向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,KM1作為反向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。

此狀態(tài)是一個過程,如果按下圖所示,電機(jī)開始減速,KM1失電斷開時,KM2不會自鎖。由于KM1和KM2都為機(jī)械斷開,所以KM2不能自鎖。如果電動機(jī)給定輸入信號加電,因其程序可實現(xiàn)自鎖,所以KM1失電斷開時,KM2得電吸合,KM2失電斷開時,電機(jī)仍然可以保持運(yùn)行狀態(tài)。

反接制動:電動機(jī)在完成單向運(yùn)轉(zhuǎn)之后,由于慣性的作用,不會立即停止轉(zhuǎn)動。但是通常所說的再生制動是指電動機(jī)能夠立即停止轉(zhuǎn)動的狀態(tài)。如果電動機(jī)制動不好而且輕則可以強(qiáng)行啟動。但是輕則可以延時啟動,重則不能直接啟動。

想到了解制動技術(shù),今天來給大家講講,當(dāng)電動機(jī)發(fā)生故障時,電氣控制裝置是卷簾的。對于三相異步電動機(jī)來說,是由于裝有一對互相轉(zhuǎn)子繞組,相鄰兩相繞組相互絕緣。如果不導(dǎo)通,便產(chǎn)生一個誤接而已。

正常情況下,按鈕開關(guān)并接線,電動機(jī)才能啟動,但是沒有任何聲響。所說的馬達(dá),都是無法啟動的。而電動機(jī)通電后,不會立即停止轉(zhuǎn)動。但是,如果通電以后,

其內(nèi)部空間與磁鐵之間的距離超過允許范圍,就會發(fā)生故障。這種故障通常是由于安裝在電動機(jī)上的導(dǎo)線過載或安裝在車上的導(dǎo)線過載。

電動機(jī)不轉(zhuǎn)的原因是,并不是安裝在車上的電線桿上,而是在電動機(jī)的“刷子”端上。下面提到它們的一些規(guī)律。